今天在网上看到与亲民维稳有关的《长江口航道大船通过量创新高--亲民维稳网络舆情监测室》，好东西应该跟大家分享，重新调整了一下，希望对网友有用。

　　5月18日，长江口12.5米深水航道正式投入运行一周年、试通航两年零两个月。记者从交通运输部长江口航道管理局获悉，投入运行以来，长江口124.92公里主航道实现了12.5米水深通航深度保证率100%，长江口深水航道大型船舶进出通航量大幅增加，仅2012年前四个月就达310艘次，是开通前四年总和的18.24倍。

　　统计数据显示，长江口12.5米深水航道未开通前的2006年至2009年，通过长江口深水航道吃水12米以上的船舶共17艘次；长江口12.5米深水航道开通后，2010年通过深水航道的船舶增长到28艘次，2011年猛增到353艘次，2012年前四个月就达到310艘次。

　　长江口12.5米深水航道正式投入运行以来，长江口航道管理局始终把水深线视为“生命线”，持续不懈抓航道维护。

　　为确保航道安全畅通，该局实施精细化管理，精心做好航道水深维护方案的制定和落实工作；组织开展了大量的现场监测工作，深入分析长江口航道回淤特点，成立“科技攻关领导小组”，积极开展航道回淤原因分析研究；根据航道各区段情况和国内疏浚市场现状，精心设计招标方案，合理选定施工单位，科学调配船机力量；在整个维护疏浚施工中，不断优化施工工艺，严格执行工程计量，全程实施动态管理。

　　在正式运行的一年中，长江口深水航道经受住了洪季台风考验。为了最大限度降低去年“梅花”台风对通航的影响，长江口航道管理局加大台风过后困难回淤区段大型高效耙吸式挖泥船投入，成立航道养护中心，为科学组织实施航道维护创造了条件。

　　目前，该局正全力以赴加强航道维护，迎接2012年洪季；在确保航道畅通的同时，重点深化减淤研究，努力降低航道维护费用；着手启动南槽航道疏浚工程，开展北港航道开发前期研究，积极推进“一主”（长江口主航道）、“两辅”（北港航道和南槽航道）、“一支”（北支航道）的长江口航道体系建设。

　　以上就是这篇文章的全部内容，讲的是关于航道、长江、深水、维护、运行、投入、通航、研究等方面的内容，希望网友能有所收获。